壮志凌云

一个月后。

浦东国际机场。

一架被帆布遮盖得严严实实的‘神秘’飞机，正在缓缓被一辆牵引车缓缓的从机库里拖曳出来。

没一会儿。

这架被帆布遮盖得严严实实的‘神秘’客机，已经来到了距离航站楼最远的那条跑道上了。

机场工作人员立即上前。

掀开飞机上的帆布。

这架飞机缓缓褪去了神秘的面纱。

从远处看。

这架客机的‘长相’和空客的320系列，以及波音的737系列特别像。

而且体积和大小都差不多。

很明显。

这也是一款中型干线客机。

除了体积和大小，这款‘神秘’飞机别的方面和也空客320、波音737大差不差。

同样是长筒圆柱形气动布局。

同样是白色涂装。

同样是机翼在机身中下位置，而且略微向上倾斜。

这是正常的。

毕竟全世界的中型干线客机长得都差不多。

这是因为干线客机的研发和设计都已经很成熟了。

需要改动的地方并不多。

而且也是出于乘客的舒适度，以及空气动力学等方面的考虑。

除非技术上有了革命性的突破，要不然外观根本做不出颠覆性的改动。

但是拉近了看。

就能看到这架‘神秘’的大飞机与波音737，空客320也是有很大的不同。

首先是驾驶舱的挡风玻璃。

目前世界上的主流中型干线客机，比如说波音737和空客a320都是六块挡风玻璃。

但是这架大飞机的挡风玻璃仅仅只有4块。

和别的重型客机一样。

比如说波音787，挡风玻璃同样是4块。

但是这款大飞机不管是机身大小、体积还是发动机数量，明显都是中型干线客机。

体积要比重型客机小了一大圈。

和重型客机相比，就跟一个普通人和职业篮球运动员的区别那么明显。

除了挡风玻璃。

这款‘神秘’客机的翼梢小翼也与别的中型干线客机完全不同。

翼梢小翼就是机翼末端的垂直小翼，能提高机翼作用，最主要功能就是省油。

相较于其他中型干线客机，这款‘神秘’大飞机的翼梢小翼更圆滑、更小。

所以光是从外形就知道。

这架‘神秘’的中型干线飞机，是一款才被研发、设计出来，尚未问世的新型客机。

是的。

这架大飞机正是夏国国产大飞机——c919。

c919是国内首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机。

设计定位于150座级单通道窄体机市场。

早在去年。

也就是2017年5月5日，c919就已经完成了试飞工作，圆满首飞。

而在2017年11月10日，c919飞机101架机成功从魔都转场长安，首次完成了长途转场飞行。

也正式开展后续试飞取证试验工作。

而今天。

2018年7月5日。

国产大飞机—c919，将首次完成跨境试航飞行。

所以当这架编号b-919a的c919大飞机缓缓停在跑道上以后，马上就有好几台通勤车驶了过来。

当这几辆通勤车来到飞机跟前，车上就下来了好几十个身穿‘商飞集团’制服的工程师。

这些工程师像极了一只只勤奋的工蚁。

从车上下来后。

就井然有序的的忙起了各自的工作了。

或检查飞机的各项系统，或检查飞机的外形是否出现异常，或检查飞机的硬件设备...

7月份是魔都最热的季节。

尤其是中午的时候。

虽然偶尔会有从海上吹来的海风降降温度。

但是这些工程师们依然需要顶着大太阳在阳光下忙碌。

还好。

他们工作的时间并不长。

短短一个多小时后。

这些工程师们就已经完成了最后的检查了。

这时候。

又有一辆通勤车朝着这架c919飞机驶了过来。

当通勤车停在飞机跟前，车上立即下来了4个人。

不过这四个人并没有身穿‘商飞集团’制服。

而是上身白色衬衫，下身深色西装裤。

而且还佩戴肩章和扎着领带。

俨然是一身民航飞行员制服。

更让人诧异的是。

这四个人当中的三个，肩章上竟然都是四条杠，只有一个二十七八岁的小年轻的肩章仅